不同速度公路声屏障高度
宽长之比不能相差太大，应在1——0.6之间。试件四周边缘要用不吸声的框架封闭。试件要按实际使用或工程施工条件安装，如搁放在龙骨上或用螺钉固定在龙骨上。试件后背空气层的深度，即通常所称的空腔，对吸声的影响较大。
不同速度公路声屏障高度
连续梁混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运至现场，人工入模浇筑，插入式。混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将地梁内浮土、杂物等清理干净；将地脚螺栓顶部套纹振动棒振捣。部分包裹油布；将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。连续梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平、压实、抹光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。当混凝土浇筑至预埋钢板底时，采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。
不同速度公路声屏障高度
广泛应用于各类建筑保温及装饰工程，是厂房、住宅、宾馆、写字楼及公共建筑物的首选材料之一，适用于高层建筑和房屋改造工程的分室、分户，卫生间、厨房的隔墙，是国家重点推广的新型墙体材料。经环保、建设主管、市墙改办有关主管部门检测，按照国家新型墙材标准GB/T-00技术标准生产，其所有物理性能均符合国家建材行业标准。
不同速度公路声屏障高度
道路隔音墙立柱采用H型钢立柱，道路隔音墙立柱与基础用预埋地脚螺栓进行连接，吸隔声板与立柱的连接采用弹簧片进行弹性连接；隔声墙板、吸声板（隔声屏）固定在两边的立柱上。道路隔音墙此类组合型隔音屏障产品的是吸声和隔声混合产品，根据声学理论：声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；道路隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径。道路隔音墙其隔声量平均隔声量 dB 。